W systemach centralnego smarowania niezależnie od tego czy jest to centralne smarowanie maszyny budowlanej, czy smarowanie śmieciarki, czy smarowanie ćiągów technologicznego w hucie, przewody muszą wytrzymywać ekstremalne warunki pracy – wysokie ciśnienia, agresywne chemicznie środki smarne oraz zmienne temperatury. Błędny dobór prowadzi do nieszczelności, zagniecenia, spadku ciśnienia w układzie i nieprawidłowego smarowania punktów tarcia. Poniższy artykuł przedstawia kluczowe kryteria wyboru przewodów smarowych.

Czym jest przewód centralnego smarowania i jakie ma znaczenie w układzie?

Podstawowym zadaniem przewodu centralnego smarowania jest transport smaru lub oleju z pompy centralnego smarowania  do rozdzielaczy i poszczególnych punktów smarnych (jednoliniowy, progresywny lub dwuliniowy układ smarowania) lub bezpośrednio do punktów smarnych (wieloliniowy centralny układ smarowania) pod odpowiednim ciśnieniem. W przeciwieństwie do tradycyjnego smarowania ręcznego system zapewnia:

• precyzyjne dozowanie w określonych interwałach czasowych,
• równomierne rozprowadzenie środka do wszystkich punktów tarcia,
• wydłużenie żywotności łożysk, przegubów, sworzni, ślizgów i innych punktów wymagających smarowania.

Przewody pracują w ekstremalnych warunkach – muszą wytrzymywać wysokie ciśnienia, agresywne chemicznie środki smarne, wibracje oraz zmienne temperatury. Dlatego ich jakość przekłada się na niezawodność całego układu smarowania.

Rodzaje przewodów centralnego smarowania – który sprawdzi się najlepiej?

W szeroko rozumianym przemyśle najpowszechniej stosowane są przewody stalowe (rury bezszwowe ze stali ocynkowanej lub nierdzewnej o przekroju 4-12 mm), które charakteryzują się wysoką wytrzymałością mechaniczną i odpornością na uszkodzenia. Znajdują zastosowanie głównie w instalacjach stacjonarnych.

Na maszynach mobilnych najczęściej stosuje się przewody termoplastyczne. Są one odporne na większość środków smarnych i olejów, a przy tym cechuje je niewielka waga i elastyczność. Zarówno rury jaki i termoplastyczne przewody centralnego smarowania oferuje m.in. firma Deforin, która od lat dostarcza komponenty do smarowania maszyn i urządzeń.

Jak dobrać przewód do konkretnego zastosowania?

Podstawowym kryterium jest ciśnienie robocze systemu. Przewód musi charakteryzować się współczynnikiem bezpieczeństwa minimum 4:1, co oznacza, że jego ciśnienie rozrywające powinno być czterokrotnie wyższe od maksymalnego ciśnienia w instalacji.

Średnica wewnętrzna przewodu determinuje przepływ środka smarnego. Zbyt mała powoduje straty ciśnienia, podczas gdy zbyt duża prowadzi do niepotrzebnego zwiększenia kosztów i może utrudniać prawidłowy przepływ smaru, zwłaszcza na długich odcinkach. W centralnych układach smarowania najczęściej stosuje się przewody średnicy wewnętrznej 4-8 mm.

Temperatura pracy to kolejny istotny parametr. W aplikacjach narażonych na wysokie temperatury (piece hutnicze, walcownie) konieczne jest stosowanie przewodów stalowych często wymagających użycia dodatkowej otuliny odpornej na wysoką temperaturę. Z kolei w środowisku zewnętrznym, gdzie występują ujemne temperatury, istotna jest elastyczność przewodu w niskich temperaturach.

Na co zwrócić uwagę przy montażu i eksploatacji przewodów smarujących?

Przewody należy trasować z odpowiednim promieniem gięcia (min. 10× średnica zewnętrzna) i unikać ich prowadzenia w pobliżu źródeł ciepła czy ostrych krawędzi. Uchwyty mocujące powinny być rozmieszczone co 30–80 cm, a w miejscach narażonych na wibracje – co 20–30 cm. Przed montażem przewód należy przyciąć prostopadle, usunąć zadziory i jednocześnie zadbać o czystość całej operacji. Regularna kontrola szczelności i stanu technicznego (szczególnie w miejscach zginania) oraz profilaktyczna wymiana uszkodzonych elementów pozwala znacząco wydłużyć żywotność instalacji i ograniczyć awarie.

Dobór odpowiedniego przewodu centralnego smarowania to inwestycja w bezawaryjną pracę maszyn i niższe koszty serwisu. Staranne dopasowanie parametrów technicznych oraz dbałość o montaż i eksploatację przekładają się bezpośrednio na wydajność i trwałość całego układu smarowania.

—

Artykuł sponsorowany